消防车限油耗在所难免，国家相关部门近年来一直在尝试将消防车节能政策从轻型水罐消防车扩展到中重型消防车。从2001年起，通过制定实施《轻型消防车燃料消耗量试验方法》、《水罐消防车燃料消耗量限值》、《轻型消防车燃料消耗量限值》等一系列国家标准，形成了较为完整的轻型消防车油耗管理制度，并以此为依据，从去年6月份起对购买节能消防车的消费者给予财政补贴。

  但是消防车的节能政策一直进展缓慢。2007年5月，国家相关部门就开始着手编制《水罐消防车燃料消耗量标准》，经过4年的反复论证，并没有实质进展。

  中国消防车工业协会助理秘书长杜芳慈认为，进展迟缓的主要原因是没有可以参照的国际标准。目前在世界范围内，只有日本制定了中重型消防车燃料消耗量限值及测量方法。但由于日本在国土面积、地理环境等方面与我国存在较大差异，因此在测量方法的选择上，并没有太大借鉴价值。

  以引导节能消防车产业为主要职能的工信部是推进此标准出台的主要部门。经过对行业企业征求意见，今年1月份，工信部审批通过了《重型消防车燃料消耗量测量方法》，为《限值》的出台提供了检测依据。其中规定，车型范围为最大设计总质量大于3500kg的M2、M3和N类汽油和柴油车辆；最大设计总质量在3500kg以上的M1类车辆可参照执行。